[校友观点] 新能源汽车2025年能不能取代传统燃油车?

车行理工2020-06-02 11:29:45



最近,有学弟学妹同我聊到以吉利、长安、北汽为代表的传统车企均陆续宣布2025年全面停止销售“传统燃油车”,问新能源汽车2025年能不能取代传统燃油车。个人认为这个问题较为普遍和重要,觉得有必要通过车行理工分享一下我的有关看法。


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简介:吕一星,重庆理工大学2007级市场营销专业汽车营销方向毕业。重庆小康工业集团股份有限公司小康研究院企业蓝军部汽车产业研究经理,主要负责宏观经济金融与汽车产业相结合的产业研究。此前先后在重庆长安铃木汽车有限公司销售部、市场部、中国汽车人才研究会、自媒体“车动力”、上海盖世汽车、中国汽车工程研究院技术经济咨询部工作。

在校期间,深受车辆工程学院黄泽好、陈旭、杨新桦、陈莹莹及杨英等老师的影响,热爱上了汽车。




北汽、长安、吉利表态说的是2025年全面停产“传统燃油车”——问题是全面停产“传统燃油车”,可选择的技术路径也不止一种,HEV(油电混动)、PHEV、增程式混动、EV、氢燃料电池车都不是“传统燃油车”,具体把哪个技术路径作为发展重点,要根据未来的市场形势灵活处理。汽车是一个开放竞争的领域,这些车企管理者和车企投资者在多年市场竞争锻炼中已变得非常精明,做任何投入之前都是要进行可行性评估的,怎么可能在明知纯电动技术短时间内无法取得革命性突破的情况下,贸然地往里面投入巨资呢?

这种表态其实只是一种文字游戏,我个人建议是:

不要一毕业就进入汽车媒体,因为我自己就在汽车媒体圈待过。国内的汽车媒体门槛太低,绝大部分记者是学中文学新闻出身,既没学过汽车,也没在车企里待过,有的人甚至连驾照都没有,对汽车基本的技术原理都搞不清楚,更别说是车企的管理。就看着谁给的广告费多就在那颠倒黑白胡说八道。如果一个人没学过汽车、没在整车和零部件配套企业待过、没有从事过整车的项目开发,能真正“懂车”吗?因此刚毕业就进入汽车媒体对同学们的长远发展并没有好处。

刚毕业的应届毕业生最好不要一毕业就进入只造纯电动汽车的新造车势力。因为中国政府早就明确表态,要在2020年完全退出对新能源汽车的补贴。目前中国的新能源汽车市场几乎就是政府补贴人为补贴出来的一个泡沫,而现在这个泡沫正在破灭的过程中。现在大量的新造车势力融资都很困难,普遍面临资金危机。虽然后来政府出台了双积分政策,但由于外资品牌大量上马投入新能源(纯电动)汽车项目,2018年新能源汽车的单车积分仅为300-500元/分,以后甚至会更低。想靠卖积分挣钱的企业能挣到的钱会远低于政府此前提供的新能源汽车补贴。从企业经营风险的角度讲,新造车势力的风险远远大于传统车企,如果这些公司未来垮掉了,员工也会跟着遭殃。另一方面,从技术门槛和投资所需资金的角度讲,传统内燃机汽车、PHEV和HEV油电混动车型的要求要远远高于纯电动和增程式混动汽车。这些车型只有传统车企能做,新造车势力做不了。如果应届毕业生在传统车企里锻炼几年、能力提升了。这一轮新能源汽车的泡沫也破灭得差不多了,大浪淘沙下来没有几家新造车势力能活下来。到那个时候你们要去新造车势力搞纯电动,转型会很容易(因为是从难到易)。但如果你们一毕业就是进新造车势力搞纯电动汽车,将来一旦泡沫破灭要转型回传统车企回非常困难(因为是从易到难)。从职业发展的角度来讲,不是明智选择。在校的学弟学妹们是将来就业的主力,毕业时一旦选错就业方向,付出的代价会非常沉重。

注:个人观点,仅供参考,欢迎指正!




重庆的冬季格外寒冷

小可爱们努力学习的同时也要注意保暖喔~





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文字:吕一星

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