全球多个国家禁售燃油车,大排量已死?不!| 福利:送门票啦~

局座召忠2022-05-26 09:34:47

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在低碳环保的当今社会,各国的汽车厂商们都在大力着手研发小排量发动机,也有不少的厂商在往电动车方向转型。曾经的大排量自吸发动机,在现在看来已经变得越来越稀有了,难道在环保的大环境下,大排量发动机真的要绝迹了么?



近日,2019年的沃德十佳发动机排行榜新鲜出炉。从榜单上我们可以看出,大排量的发动机还是占据了一定席位的,而且自然吸气和涡轮增压各占了半边天。剩下上榜的“新能源”系统则由纯电动,油电混动以及燃料电池三种组成。可见,大排量的发动机并没有绝迹,只是这些大排量汽车在国内售价较贵,无人购买罢了。



虽然各个厂商的小排量涡轮增压发动机已经做得很好了,涡轮迟滞也已经很小了,但是开起来,却还是让人感受不到曾经大排量自吸的感觉。曾经的大排量自吸,输出非常线性,动力随叫随到,其发出的声浪也叫人欲罢不能。



而在今年,全球有很多国家已经相继发出了禁售燃油车的时间。荷兰和挪威将在2025年禁售燃油车,印度也将在2030年禁止销售燃油车,而英国和法国也会在2040年全面禁售。至于我们国家,具体的政策还没出,但是估计也不会太远了。不仅如此,还有更多的国家将来也要加入禁售燃油车的队列,内燃机已经陪伴了我们这么多年,那么人类究竟是什么时候开始使用内燃机的呢。


Nicolaus-August-Otto


其实早在一百多年前的1860年,比利时工程师艾蒂安·勒努瓦就以蒸汽机为蓝本,制成了首台燃气发动机,同时也是世界上第一台实用的内燃机,宣告了蒸汽时代即将结束。而真正和我们现在的四冲程发动机结构相似的原型,则是由德国工程师尼古拉斯·奥托在1862年-1876年研制出来的,也叫做奥托循环,不过这台发动机使用了煤气做为燃料,严重阻碍了其推广。


Gottliebdaimler


再后来,到了1885年,德国工程师戈特利布·戴姆勒发现了汽油本身的特性相对于煤气来说会更利于储存,于是他便制成了第一台以汽油为动力来源的内燃机,这就是世界上的第一台汽油发动机。而在1886年,戴姆勒为了让妻子开心,把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上,创造了第一辆戴姆勒汽车,这也是世界上第一辆四轮汽车。



也就是在同一年,德国工程师卡尔·本茨也设计出了一款实用型的汽车,只不过这是一款三轮汽车,也是世界上第一辆用汽油机驱动的三轮汽车。卡尔·本茨还专门为此申请了专利,并开始在市场上进行生产售卖,至此,卡尔·本茨便成为了我们所称道的汽车之父。


Carl-Benz


可能有很多人要为戈特利布·戴姆勒打抱不平,明明大家都是汽车的研发者,凭什么卡尔·本茨注册了专利,他就成了汽车之父了。其实现实就是这样,这就是早起的鸟儿有虫吃。但是老天也是公平的,后来戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨的公司进行了合作并合并,共同进行汽车的研发制造,并一直持续到了现在,才有了我们今天的奔驰。这才叫做哥俩好,一块儿跑。



可是最开始,我们谁也没有想到,世界上第一辆具有实用性的汽车居然是三轮车,但是让人更想不到的是,世界上的第一个汽车司机,居然不是汽车的发明者,而是卡尔·本茨的妻子贝塔•本茨。



其实一开始汽车刚制造出来的时候,大家并不看好,在那个马车盛行的年代里,这样的发明经常遭到人们的嘲笑,甚至被认为是马路上的怪物,这对于卡尔·本茨很是打击。但是卡尔·本茨的妻子贝塔•本茨很看好自己的丈夫,并认为这项发明将改变世界。



于是在1888年8月的一天,贝塔•本茨瞒着丈夫,带着两个儿子,驾着本茨新设计的三轮汽车,驶向了100公里外的娘家。虽然表面上是要回趟娘家,其实贝塔还有更深的考虑,他要告诉自己的丈夫,他的发明可行,并以此来向大家证明汽车的实用性。



其实,贝塔这一路上遇到了很多问题,但是她都通过自己的才智和勤奋,在路人和两个儿子的帮助下,完成了这趟旅程。在这个过程中,沿路上的人们都纷纷围观,这正如贝塔预期的一样,夺得了大家的眼球,为后来本茨改进和推广汽车,做出了重要的贡献。


卡尔·本茨在自己爱妻的帮助下,不断的改进着汽车和发动机,从最开始粗糙的制造到后来越来越精细的做工,每一步的发展和提高,都对汽车工业乃至人类历史,做出了不可磨灭的贡献。



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