汽车趣谈——戴姆勒、奔驰、梅赛德斯、迈巴赫都是啥(人物篇)

BBH河北奔宝行2021-02-26 09:24:12

《汽车趣谈》——汽车界的趣闻轶事,与您分享


有同学抱怨奔驰车名称又多又乱,傻傻分不清楚。先别说这个,就奔驰品牌名中的“戴姆勒”、“奔驰”、“梅赛德斯”和“迈巴赫”你搞明白了是怎么回事没有?——我们这就来捋一捋。

为防止这个话题过长,把它分成《人物篇》《品牌篇》两篇展开,先来看看这些名字是怎么来的——这一篇是《人物篇》。

如今著名的汽车品牌名称中,十有七八来自人名,今天要说的“戴姆勒”、“奔驰”、“梅赛德斯”和“迈巴赫”则无一例外全部取自人名。


大神诞生:

第一位主人公戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)1834年3月17日出生于德国南部符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫(Schorndorf)的一个手工业工人家庭,父亲是一位面包店老板。


戈特利布·戴姆勒


1844年11月25日,比戴姆勒小十岁的卡尔·本茨(Karl Friedrich Benz)诞生在德国符腾堡的卡尔斯鲁厄(Karlsruhe),离戴姆勒的老家不远。“奔驰”当然就是姓氏“Benz”的另一种中文译法。


卡尔·本茨

然而卡尔出生时并不姓“本茨”,因为他的父母还没有结婚……随后补上的婚礼才把卡尔的姓氏改为了和他父亲一样的“本茨”——我们的汽车发明者差一点就不叫“奔驰”了……


两年以后的1846年2月9日,我们的第三位大神威尔赫姆·迈巴赫(Wilhelm Maybach)在德国的海尔布隆(Heilbronn)诞生——也在符腾堡!


威尔赫姆·迈巴赫


这三位大神后来成为了汽车工业的最先驱,诞生地却是如此的集中!——区域性高能!


学生时代:

咱们且往下说,家境还算可以的戈特利布·戴姆勒天资聪颖,热爱科学,一直是个好学生。1952年,高中毕业的戴姆勒去斯图加特(Stuttgart)的大学继续学习机械工程。

卡尔·本茨在两岁时不幸失去了父亲,他的母亲本着“穷啥不能穷教育”的精神艰难地努力为幼小的卡尔创造好的学习条件。1953年开始在专科学校学习,后来经人推荐进入了当地的理工大学读书。

威尔赫姆·迈巴赫在十岁时失去了母亲,三年后父亲也离开了他。罗伊特林根(Reutlingen)县的一家慈善机构接收了沦为孤儿的迈巴赫兄弟几个,并资助他们继续完成学业。上学期间,慈善机构创始人古斯塔夫·沃纳发现了威尔赫姆·迈巴赫对于机械技术及数字方面的特殊兴趣和天赋,努力让他进入学校的工程研讨会。


初入社会:

1961年,戴姆勒跑到了当时世界上工业技术最先进的国家——英国,在那里加入了一个水平很强的工程团队,打开了眼界,也提升了自己的能力。1963年,戴姆勒回到德国罗伊特林根,加盟了一家工具制造企业,后来升为主管。企业的运营十分艰难,但是戴姆勒却在这里遇到了从此一生中最重要的朋友和伙伴——威尔赫姆·迈巴赫

1865年,仅19岁的迈巴赫成为了一名工程师,恰好到了戴姆勒的手下工作。凭借自己非凡的天分,很快引起了戴姆勒的注意。两人一见如故,戴姆勒让迈巴赫作自己的助手,全心培养。


戴姆勒和迈巴赫

这时的卡尔·本茨大学刚刚毕业,开始了到处打工的生涯。


结缘发动机:

1872年,戴姆勒受邀转入当时全球最大的台式发动机生产企业——位于科隆的德意志燃气发动机公司(Deutz-AG-Gasmotoren Fabrik)出任经理,并带上了迈巴赫做首席设计师。这是现代四冲程内燃机之父——尼古拉斯·奥托的企业。据说在1873年,春风得意的戴姆勒寄给妻子一份明信片,卡片上信手画上了一颗三叉星以代表他当时的住处,并附言:“总有一天,这颗吉祥之星将会照耀我毕生的工作”。这为后来的车标设计埋下了伏笔。

本茨也没闲着——1871年他与人在曼海姆(Mannheim)合伙成立了一家铁器铸造和机械工厂,但是五年后工厂就已濒临倒闭。本茨不得不将注意力转移到当时发展迅速的发动机制造领域。1879年的最后一天,本茨成功研制出一台单缸两冲程发动机。但是不知道能用来干嘛,没人专门去购买他生产的发动机。他依靠变卖新婚妻子的嫁妆度过了最为困难的时期。



从发动机到汽车:

几经磨难、创业失败的本茨意识到必须把发动机落实到一个有更具体应用价值的载体上才有商业意义。1883年,几个合伙人重新成立了奔驰燃气发动机厂公司(Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik)简称“Benz & Cie”。

他又将燃汽发动机改为汽油发动机,并安装到三轮车上,在1885年制造出了世界上的第一辆汽车!就这样,卡尔·本发明了汽车,1886年本茨以奔驰公司的名义获得了汽车生产专利。


世界上第一辆汽车——奔驰专利1号


而对于发动机应用方面的思考,戴姆勒、迈巴赫他们也有着类似的自己想法。不同于东家奥托研发大型企业级发动机的主张,他们认为只有轻型的可移动的发动机才是未来的方向。1882年,戴姆勒和迈巴赫离开了德意志燃气发动机公司另起炉灶,致力于研发更实用的轻型汽油发动机并取得了成功。这可是第一款轻便实用的汽油发动机(早于卡尔·本茨的发动机),哥俩开始想方设法把这种发动机装到各种地方,展开了一段疯狂的发明之旅——1885年,他们给自行车装上了发动机——摩托车诞生了;


第一台摩托车——1885

1886年,他们给马车装上了发动机——四轮汽车诞生了!


第一台四轮汽车——1886

1887年,他们给小船也装上了发动机——摩托艇诞生了;


第一台摩托艇——1887

1888年,他们给汽球都装上了发动机——飞艇也诞生了——简直停不下来……


第一艘飞艇——1888

就这样,戴姆勒和迈巴赫把陆海空的交通工具全都“戴姆勒-迈巴赫动力化”了一遍。

他们造出汽车的时间也只比卡尔·本茨晚了一点儿。


1886年被视为汽车元年,卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒与威尔赫姆·迈巴赫在相距不远的曼海姆和斯图加特分别发明了汽车。卡尔·本茨被视为汽车之父。


发展:

发明汽车并不是终点,本茨继续制造新的车型,优化设计,不断解决之前车型使用中遇到的问题。本茨夫人也全力支持,负责财务和新产品的推广。

1888年9月2日,本茨带着改进后的发明参加了慕尼黑博览会,会后,大批客户开始订购奔驰汽车。他们的事业开始蓬勃发展,德国第一家汽车制造厂开始生产名扬四海的奔驰汽车。


本茨夫妇

奔驰公司在十九世纪末成为了世界最主要的汽车生产公司。


戴姆勒和迈巴赫更注重发动机的研发,把主营业务放在了摩托艇和发动机的生产上,赢得了不小的利益。1889年才重回汽车,两人带领团队从零打造了一台全新的四轮汽车,并以公司的名义参加了当年的巴黎世博会,性能出色的戴姆勒发动机名噪世界。

1890年,成功获得财团支持的戴姆勒与迈巴赫成立了戴姆勒发动机公司(Daimler Motoren Gesellschaft),为海、陆、空运输工具提供小型高速内燃机,戴姆勒出任公司总经理,迈巴赫任首席工程师。


戴姆勒发动机公司(DMG)的广告海报

不想,大举进军汽车制造领域的计划却没有得到公司董事会的赞成。作为公司领导权斗争失败的结果,迈巴赫辞职离开了公司,戴姆勒也很快被排挤出董事会。

1892年,迈巴赫自立门户开起了一家发动机公司。戴姆勒对其进行资助,并且培养自己的儿子保罗·戴姆勒(Paul Daimler)和他一起研发发动机。1893年,戴姆勒本人也干脆离开了戴姆勒发动机公司。1894年,迈巴赫研制出了当时最先进的四缸发动机,轰动了全球。

同年,英国实业家Simms入股戴姆勒发动机公司,并掌控了公司。1895年,公司邀请迈巴赫回归出任技术总监,并提供了更多的股权。也请回了戴姆勒出任技术委员会总督导。公司开始生产汽车,业绩水平迅速增长。


奔驰和戴姆勒、迈巴赫:

十九世纪90年代,卡尔·本茨创立的奔驰汽车公司和戈特利布·戴姆勒主持创建的戴姆勒发动机公司成为了德国也是世界上最重要的汽车厂商。同时,这两家企业也是最直接的竞争对手。

戴姆勒和迈巴赫是一对打包的好伙伴,生活上的挚友和工作上的搭档。他们心往一处想,劲往一处使,一起搞研发,做发明,开公司,共同进退,培养子女……总之好得穿一条裤子都嫌肥,并且取得了辉煌的成就。

1900年3月6日,伟大的工程师、发明家戈特利布·戴姆勒在自己的企业一派欣欣向荣的景象中与世长辞。值得一提的是,戴姆勒与相距不足100公里的对手——卡尔·本茨至终也未曾见上过一面。


斯图加特郊外的戈特利布·戴姆勒纪念馆


戴姆勒的梅赛德斯:

 梅赛德斯(Mercedes)源于奥地利商人埃米尔•杰灵克(Emil Jellinek)。这位思想前卫,喜爱体育运动的成功商人看到了新生事物——汽车的巨大商机。1897年,杰灵克特地参观了戴姆勒的汽车工厂,并订购了一台汽车。但是这台双缸6马力汽车不能让杰灵克满意,他向戴姆勒公司又订购了两台可以跑到40km/h的新车。1898年,两台世界上首款搭载四缸发动机的8马力新车交付使用。


埃米尔·杰灵克

越混越好的杰灵克开始成为了戴姆勒的汽车代理经销商,向上流社会销售汽车。1898年,他又进了十台车。杰灵克不停的向戴姆勒要求更快更强劲的车型,因为这一年他自己组建了一个赛车队。车队以杰灵克十岁女儿的名字命名——“梅赛德斯车队”。全部驾驶戴姆勒汽车的梅赛德斯车队在“尼斯周”等汽车赛事中大展拳脚。


埃米尔·杰灵克和女儿梅赛德斯·杰灵克

1900年,杰灵克花天价一口气订购了36台戴姆勒汽车,并在年内得到了29台。杰灵克用“梅赛德斯”为名出售新车,并要求戴姆勒公司研发名为“戴姆勒-梅赛德斯”新款发动机。然后,他又订了36台!


梅赛德斯·杰灵克(Adriana Manuela Ramona Jellinek)

1900年,失去了戈特利布·戴姆勒的团队被杰灵克36+36的订单感动到哭,在悲伤和感动的泪水中为杰灵克打造了酷炫屌炸天的35马力新车!后来干脆就给车子起名为:梅赛德斯35hp。这款带有众多技术革新的车型基本上带领汽车走出了原始社会,在当时的赛场上完全没有朋友……第一名就是梅赛德斯车手间的较量。戴姆勒汽车销量大增。

1902年,戴姆勒公司注册梅赛德斯品牌成功。梅赛德斯成为了戴姆勒公司全部汽车产品的品牌。


至此,梅赛德斯成为了戴姆勒公司旗下的汽车品牌。作为奔驰的竞争对手,梅赛德斯代表着当时世界上最先进的一个汽车品牌。


自立门户的迈巴赫:

1907年,由于种种原因,作为外姓的迈巴赫再一次离开了戴姆勒发动机公司,并再也没有回归,保罗·戴姆勒接替了他的位置。

年过六十的迈巴赫带着他的大儿子卡尔(Karl Maybach)再上征程。在老迈巴赫的培养下,卡尔已经成为了一位出色的发动机机械工程师。代表着当时内燃机和汽车设计、研发最高水平的这对父子当然不怕没事干,很快急需他们帮助的大户就出现了。1908年,费迪南德·齐柏林(Ferdinand von Zeppelin)的飞艇公司在产品设计上遇到了大困难。终于和戴姆勒发动机公司撇清关系的迈巴赫在1909年加入了齐柏林飞艇公司。毕竟也算是飞艇的发明人之一,迈巴赫父子在齐柏林飞艇公司内部创建了一家发动机子公司,一路攻坚克难,取得一个个成果。


齐柏林飞艇

1912年,迈巴赫把公司更名为迈巴赫发动机制造公司(Maybach-Motorenbau GmbH),第一次以自己的姓氏命名公司。

不久,第一次世界大战爆发,发动机和飞艇的需求量直线增长,迈巴赫的公司赚的盆满钵满,大发横财。但随后,随着德国的战败,飞艇被禁止生产,高性能发动机的需求量也骤然减小,迈巴赫的公司开始面临危机。为了寻求变革,迈巴赫父子终于决定自己生产整车。

1919年,以卡尔·迈巴赫为主力的迈巴赫团队在梅赛德斯汽车的底盘上设计出了第一款迈巴赫汽车,也加入到了汽车制造者的行列当中,总部也在斯图加特


1926年,多年的对手奔驰汽车和戴姆勒汽车握手言和,合并为戴姆勒-奔驰汽车公司。全新的篇章又开启了。

1929年4月4日,戴姆勒-奔驰汽车的精神领袖卡尔·本茨辞世。

1929年底,威尔赫姆·迈巴赫去世。迈巴赫汽车已经成为了受各界名流追捧的超级豪华汽车品牌。


伟人们已逝,但是他们的名字早已融入一个个汽车品牌,化为不朽,铸成经典,走向未来。

下一篇《品牌篇》就讲讲这些品牌间的分分合合、发展变迁……