清华大学汽车工程系成立于1980年,现隶属于机械工程学院。自1932年清华大学工学院机械工程学系成立时,就开始培养车辆及其动力工程人才,至今已有84年的历史。1952年前,清华机械工程学系毕业生中有近百人参与了我国汽车工业的筹建和第一汽车厂、第一拖拉机厂和第一个坦克厂的建设,成为相关行业最早的一批领导和骨干。1952年全国高等院校专业调整时,在清华大学动力机械系内设立了汽车专业。1980年,为加强汽车工程技术人才的培养,清华大学正式成立汽车工程系,将热能工程系所属汽车专业和内燃机专业划归汽车工程系,从此清华大学汽车工程学科的人才培养、科学研究、学科建设等进入了新的发展阶段。
该所下设内燃机增压性能与优化控制、燃烧与排放控制、汽车动力系统与电控、结构强度与可靠性四个研究室。近年来,研究所的软硬件上了一个新的台阶。现有德国SCHENCK W130电涡流测动器、E160全自动电涡流测动器、AVL油耗仪、AR1100A和LD902多通道高频瞬态数据采集系统、NOA-7000和HORIBA气体排放仪、高速摄影和激光CT设备、最新版本的Pro/E工程分析设计软件和美国西南研究院的内燃机工作过程计算软件VIPRE等先进的软硬件。
该所积极从事内燃机基础理论与开发的研究,包括增压理论与技术,缸内及进排气系统的一维及多维流动,燃料雾化、燃烧与排放、代用燃料、工作过程优化与控制、配气及进排气系统优化设计、震动与噪声、内燃机电控系统与策略、变速箱与汽车动力匹配等。
学校将秉承“明德博学、日新笃行”校训,发扬“自强不息、追求卓越”精神,以创建高水平大学为目标,办成国内先进、居于省内高校前列、具有自身特色的一所综合性大学。
学校的内燃机专业(现为汽车发动机)现隶属于车辆与工程学院能源与动力工程系,创建于1971年,1972年开始招收本科生。2009年,能源与动力工程专业获河南省特色专业,2013批准为国家“卓越工程师培养计划”。
该方向的特有课程主要有热力发动机构造、内燃机学(双语)、内燃机排放控制(英语)、内燃机设计和内燃机电子控制技术等。
备注:排名不分先后!
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