中国内燃机行业的十大高等学府,哪一所是你的母校?

发动机之家2022-06-15 14:21:05

一
天津大学
天津大学坐落于历史文化名城天津，，其前身为北洋大学，始建于1895年10月2日，是中国第一所现代大学，是中国“985工程”和“211工程”首批重点建设的大学。学校素以“实事求是”的校训、“严谨治学”的校风和“爱国奉献”的传统享誉海内外。学校的办学目标是将天津大学建设成为综合性、研究型、开放式、国际化的世界一流大学。
1986年，内燃机燃烧学国家重点实验室依托天津大学，经国家计委批准开始建设，1989年建成并对外开放，是我国内燃机学科唯一的国家重点实验室。
实验室以工程院院士、973首席科学家苏万华教授和工程院院士陈予恕教授为领导，组成了一支结构合理、精干的科研队伍。目前，实验室在站博士后6人，在读博士研究生50余人，硕士研究生200余人，为我国内燃机行业培养了大批技术骨干，潍柴董事长谭旭光即毕业于天津大学。同时，实验室还形成了由高水平科研人员、管理和技术支持一体化的科研、教学实体。
此外，实验室十分重视国际合作和对外开放，建立了“内燃动力工程创新平台引智基地 ”，与英国伦敦城市大学、英国Brunel大学、英国Loughborough大学、英国伦敦大学、英国帝国理工学院、德国卡尔斯鲁厄大学、美国Wisconsin–Madison大学、美国University of California、Berkeley大学、美国麻省理工学院(MIT)、美国Michigan大学、加拿大滑铁卢大学和韩国高等科技学院(KAIST)等建立了合作关系。实验室每年邀请10余位国际知名专家来室讲学，承办每两年一次的内燃机高效清洁燃烧国际会议。实验室自建成开放以来，聚集了国内外优秀人才来室工作。
实验室在依托单位天津大学的支持下，围绕国家重大需要，在我国内燃动力工程领域发挥“开拓和牵引”作用。通过高水平的科学研究，高水平的人才培养，将实验室发展成为国际知名的内燃动力工程知识创新基地、具有国际视野的领军人才培养基地和国际学术交流中心。
二
清华大学
清华大学诞生于1911年，位于首都北京，位列“985工程”和“211工程”大学，是中国乃至亚洲最著名的高等学府之一。在长达百年的办学历史中，2位共和国主席、、14名两弹一星获得者、600余名院士从这里走出，王国维、梁启超、陈寅恪、赵元任等一大批学术巨匠曾在此执教，恰如清华园工字殿内对联所书——“槛外山光，历春夏秋冬、万千变幻，都非凡境；窗中云影，任东西南北、去来澹荡，洵是仙居”。

清华大学汽车工程系成立于1980年，现隶属于机械工程学院。自1932年清华大学工学院机械工程学系成立时，就开始培养车辆及其动力工程人才，至今已有84年的历史。1952年前，清华机械工程学系毕业生中有近百人参与了我国汽车工业的筹建和第一汽车厂、第一拖拉机厂和第一个坦克厂的建设，成为相关行业最早的一批领导和骨干。1952年全国高等院校专业调整时，在清华大学动力机械系内设立了汽车专业。1980年，为加强汽车工程技术人才的培养，清华大学正式成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机专业划归汽车工程系，从此清华大学汽车工程学科的人才培养、科学研究、学科建设等进入了新的发展阶段。

目前，汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点。汽车工程系拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所。
三
上海交通大学
上海交通大学是我国历史最悠久、享誉海内外的高等学府之一，始建于1896年，。经过120年的不懈努力，上海交通大学已经成为一所综合性和研究型的国内一流、国际知名大学。学校深厚的文化底蕴，悠久的办学传统，奋发图强的发展历程，特别改革开放以来取得的巨大成就，为国内外所瞩目。这所英才辈出的百年学府正乘风扬帆，以传承文明、探求真理为使命，以振兴中华、造福人类为己任，向着“综合性、研究型、国际化”的世界一流大学目标奋进！        
上海交大的内燃机研究所是全国首批内燃机专业硕士和博士授予点，设有博士后流动站，一直是国内内燃机教学和科研的重要基地之一。近年来，与美国通用、福特、日本五十铃等汽车公司，美国西南研究院、日本早稻田大学等国外广大同行进行技术交流与合作。该所与上海汽车工业总公司联合建立车用发动机过程中心，与美国通用汽车公司联合建立汽车动力技术研究院，与美国PEI内燃机技术中心和玉柴机器股份有限公司合作成立了相应的技术开发部。同时，该所又是上海市内燃机学会及中国造船学会轮机学术委员会的挂靠单位。

该所下设内燃机增压性能与优化控制、燃烧与排放控制、汽车动力系统与电控、结构强度与可靠性四个研究室。近年来，研究所的软硬件上了一个新的台阶。现有德国SCHENCK W130电涡流测动器、E160全自动电涡流测动器、AVL油耗仪、AR1100A和LD902多通道高频瞬态数据采集系统、NOA-7000和HORIBA气体排放仪、高速摄影和激光CT设备、最新版本的Pro/E工程分析设计软件和美国西南研究院的内燃机工作过程计算软件VIPRE等先进的软硬件。

该所积极从事内燃机基础理论与开发的研究，包括增压理论与技术，缸内及进排气系统的一维及多维流动，燃料雾化、燃烧与排放、代用燃料、工作过程优化与控制、配气及进排气系统优化设计、震动与噪声、内燃机电控系统与策略、变速箱与汽车动力匹配等。

四
西安交通大学
西安交通大学位于古都西安，其前身是1896年创建于上海的南洋公学，，1921年改称交通大学。西安交通大学是“七五 ”、“八五”首批重点建设项目学校，是首批进入国家“211”和 “985”工程建设，被国家确定为以建设世界知名高水平大学为目标的学校。学校坚持“起点高、基础厚、要求严、重实践”的办学特色，本着“精勤求学、敦笃励志、果毅力行、忠恕任事”的校训，不断开拓创新，精勤育人，力图把学校建设成为大师名流荟萃、莘莘学子神往、栋梁之材辈出和国际影响显著的世界一流研究型大学。
学校的内燃机专业始建于1972年，现隶属于机械工程学院，该专业自1999年起按“热能与动力机械专业”名称招收本科生。1974年招收第一届学生， 1981 年获得硕士学位授予权，1986 年获得博士学位授予权，是动力工程及工程热物理博士后流动站成员之一。 教研室现有专业实验室1500平方米，有18个各种类型的专项试验台架、汽车外形设计室、拥有Horiba气体分析仪、颗粒物排放分析仪、色谱仪、AVL 燃烧分析仪、 HK-100数字式高速摄像机、喷雾激光测试系统、纹影摄像系统、燃烧分析及记录软件和振动噪声测量分析仪器。
近年来，内燃机教研室已完成富氧节油技术、润滑油光谱、铁谱分析、内燃机故障诊断专家系统、内燃机结构强度及CAD研究、机车柴油机钢顶球铁裙活塞研制、机组隔振主动控制、轴系扭振分析和神经网络法预测内燃机排放等40余项科研课题。内燃机专业先后为国家培养了1500多名内燃机和汽车专业的高级技术人才和200多名硕士研究生和博士研究生，济南柴油机股份有限公司董事长吴根柱即毕业于西安交通大学。
教研室主编的《内燃机原理》和《内燃机学》教材一直是全国高校通用教材，获得国家级优秀教材二等奖1项，省部级优秀教材一等奖1项。教研室的科学研究一直在国内位于前列，先后承担国家“八五”攀登计划项目，国家基础性研究重大计划项目，国家自然科学基金重点项目和福特基金项目等。在国内外学术期刊上发表学术论文近1000篇，其中国际刊物论文数在全国同学科中位于领先地位，与美、英、日、韩等国大学建立了广泛的人员与学术交流关系。
五
吉林大学
吉林大学始建于1946年，，。2000年，原吉林大学、吉林工业大学、白求恩医科大学、长春科技大学、长春邮电学院合并组建新吉林大学。2001年被列入“985 工程”国家重点建设的大学，。学校以“学术立校、人才强校、创新兴校、开放活校、文化荣校”为发展战略，力争到2020年建成国内一流、国际知名的高水平研究型大学。
吉林大学内燃机工程系现隶属于汽车工程学院，具有悠久的历史，成立于1955年。内燃机工程系于1956年开始招收本科生，1961年开始招收研究生，1981年首批获得硕士学位授予权，1983年获得博士学位授予权，2003年设立了动力工程及工程热物理博士后流动站，2010年被批准设立动力工程及工程热物理一级学科博士点。
经过61年的发展和凝炼以及几代人的不懈努力，传承历史，开拓创新，形成了独具特色的教学与科研实力，吉林大学内燃机工程系已成为我国汽车发动机行业高层次人才培养基地、汽车能源与动力自主研发创新基地、汽车动力系统评价和行业共性服务基地。学院培养的学生普遍受到社会的欢迎，并涌现出李骏、赵福全、董春波等一大批中国汽车行业的领军人物。
内燃机工程系的核心工作是人才培养，经过多年的积累，建立了完善的教学课程体系，该专业以内燃机构造、原理、设计及测试技术作为主干课，辐射十余门专业课程开展本科生教学，以个性化培养方案开展研究生教学。以理论教学团队为主导，以实验教学平台为依托，以培育创新人才为目标，培养学生扎实的基础理论和丰富的实践能力。“热能与动力工程”专业现为吉林省优势特色专业，“内燃机设计”课程为吉林省精品课，拥有“热能与动力工程吉林省普通高等学校实验教学示范中心”，为学生提供了理论与实践相结合的良好学习条件。
内燃机工程系先后与日本交通安全环境研究所、韩国汽车技术研究院、俄罗斯的哈巴罗夫斯科太平洋国立大学签署了合作与交流协议，与加拿大的滑铁卢大学、美国的麻省理工学院、美国的威斯康星大学、美国密执根大学、日本北海道大学、早稻田大学等保持着紧密的联系。
六
山东大学
山东大学的主体为1901年创办的山东大学堂，是一所历史悠久、学科齐全、学术实力雄厚、办学特色鲜明，，是国家“211工程”和“985工程”重点建设的高水平大学之一。百余年间，山东大学秉承"为天下储人才"、"为国家图富强"的办学宗旨，践行"学无止境，气有浩然"的校训，踔厉奋发，薪火相传，形成了"崇实求新"的校风，为国家和社会培养了40余万各类人才，为国家和区域经济社会发展做出了重要贡献。
山东大学的内燃机研究所现隶属于能源与动力工程学院，1958年开始招收“内燃机专业本科生，1981年“内燃机专业”。学科设内燃机教研室及研究室，多年来已形成相对稳定的5个研究方向：
1、车用内燃机工作过程；
2、内燃机燃烧与排放控制；
        3、汽车与内燃机测试技术；
        4、车用内燃机增压与电控；
        5、内燃机数值模拟技术。
五十多年来，经过一代又一代教职工的不懈努力和辛勤耕耘，内燃机专业为我国发电设备行业培养了大量高级专门人才，为国家的经济发展做出了重要贡献。
七
湖南大学
，，、工业和信息化部、湖南省人民政府、国家国防科技工业局四方共同建设，位列211工程、985工程大学，是一所历史悠久、蜚声中外的综合类研究型大学。
学校办学起源于宋太祖开宝九年(公元976年) 创建的岳麓书院，1949年09月，国立湖南大学被中国共产党接管，并更名为湖南大学。千余年来，这里学脉绵延，弦歌不绝，故有“千年学府”之称。学校已为国家和社会培养了一大批高级专门人才，许多毕业生成长为著名的专家学者、企业家和优秀的党政管理人才，先后有27位校友当选为学部委员和两院院士，全职教授童柏栋当选为加拿大工程院院士，16位毕业生当选为两院院士。
湖南大学内燃机专业创建于1972年，1993年曾更名为热力发电机专业，1998年更名为现在的热能与动力工程专业。1983年起获得硕士学位授予权。该专业始终把培养高素质的优秀人才放在第一位，坚持教学改革，不断进行拓宽改造，该专业培养出的不少毕业生已出国留学或已成为用人单位的技术骨干和管理能手，受到了用人单位的好评。在科学建设上，已形成了动态测量技术、工作过程、优化设计、现代设计方法和强化传热技术等五个稳定的研究方向。先后承担了《火花塞热值测定单缸研制》、《交流变频电力测功机研制》、《柴油机新型燃烧室研究》、《8E160C型柴油机研制开发》、《斯特林发电机研制》、《双连杆发电机研制》、《微机控制汽车发电机研究》、《汽油机点火特性和点火能量的研究》等国家级、部省级和横向科研项目共60多项，科研经费达800多万元。
该专业拥有1200平方米的实验室，拥有日本产自动化实验台、英国产空燃比分析仪等一批先进的实验设备和仪器，不仅能满足各种层次的人才培养、科学研究和技术开发的需要，而且也能满足对外服务的各种要求。该专业与美国、德国、和英国等国家建立了学术交流和科技合作关系。国内已有9家内燃机行业的研究所和骨干企业成为该专业的董事单位，他们为该专业的建设和发展作出了贡献。该专业将进一步加强科研成果向产品转化工作，与企业、研究所和高校的内燃机专业及相关专业建立更紧密的科技合作关系，使该专业尽快再上一个新台阶。
八
河南科技大学
（洛阳工学院）
河南科技大学坐落于“千年帝都，牡丹花城”、中原经济区副中心城市——洛阳，是河南省重点建设的三所综合性大学之一。学校前身是创建于1952年的北京拖拉机工业学校，1956年更名为洛阳工学院,隶属于国家机械工业部。2002年，，由洛阳工学院、洛阳医学高等专科学校、洛阳农业高等专科学校合并组建河南科技大学。授牌。

学校将秉承“明德博学、日新笃行”校训，发扬“自强不息、追求卓越”精神，以创建高水平大学为目标，办成国内先进、居于省内高校前列、具有自身特色的一所综合性大学。

学校的内燃机专业（现为汽车发动机）现隶属于车辆与工程学院能源与动力工程系，创建于1971年，1972年开始招收本科生。2009年，能源与动力工程专业获河南省特色专业，2013批准为国家“卓越工程师培养计划”。 

能源与动力工程系具有一级学科硕士学位授予权，为河南省高等学校省级重点学科，现为中国内燃机学会的理事单位，河南省内燃机学会理事长单位。该学科是河南省汽车节能与新能源重点实验室、河南省高等学校车辆工程与装备重点开放实验室的依托学科。开展的主要研究方向有：发动机清洁代用燃料及有害排放成分的控制、柴油机燃油喷射理论与电控技术、发动机现代设计理论与技术、汽车发动机电子控制技术、压缩机与低温制冷等技术和化石燃料清洁高效燃烧技术等。  
九
江苏大学
       江苏大学坐落在风景秀丽的国家历史文化名城——江苏省镇江市，办学历史可追溯到1902年刘坤一、张之洞等在南京创办的三江师范学堂。，由原江苏理工大学、镇江医学院、镇江师范专科学校合并组建。学校坚持以人为本，大力推进和谐校园建设，坚定不移地走以提升质量、强化特色为核心的内涵式发展道路，为把学校早日建成“高水平、有特色、国际化研究型大学”而努力奋斗！ 
      学校的内燃机专业现隶属于汽车与交通工程学院的能源与动力工程，主要研究内燃机的理论、设计及制造技术的工程技术学科。它涉及力学、机械、材料、工程热力学、传热与燃烧，并延伸到计算机、电子技术、测试技术及控制技术。该专业创办于1958年，由东南大学建制转入组建而成，为机械工业部重点学科，1983年开始招收博士学位研究生，是国内最早具有博士、硕士学位授予权的学科点之一，设有博士后流动站。

     该方向的特有课程主要有热力发动机构造、内燃机学（双语）、内燃机排放控制(英语)、内燃机设计和内燃机电子控制技术等。 

       本专业现为“江苏省品牌专业”，是全国热能与动力工程专业教学委员会副主任委员单位，为江苏省重点学科，是江苏省高校优势学科重点建设的重要方向之一。学院设有“江苏省动力机械清洁能源与应用重点实验室”、“江苏省生物柴油动力机械应用与工程中心”、“江苏省中小功率内燃机工程研究中心”等教学和科研平台。
十
武汉理工大学
武汉理工大学，位于华中地区最大城市——湖北省武汉市，，国家首批“211工程”、“特色985工程”重点建设高校。学校始建于1948年，武汉工业大学、武汉交通科技大学 、汽车工业大学三校于2000年5月合并组建武汉理工大学，2001年成立能源与动力工程学院。经过60余载育人实践，形成了“育人为本，学术至上”的办学理念，铸就了“厚德博学，追求卓越”的大学精神，为社会培养了一代又一代以智慧引领人生、具有卓越追求和卓越能力、引领三大行业和区域发展的卓越人才。
1946年，国立武昌海事职业学校成立的同时，设置轮机科；1952年增设船舶机器与机械专业，属轮机系；1957年设置动力装置、船机修造等专业。1965年上海海运学院内燃机专业、大连海运学院船机专业调整到武汉与武汉水运工程学院相应专业合并；1978年开办了船舶内燃机、船舶动力装置、船机制造与修理、机制工艺及设备、焊接工艺及设备、金属材料及热处理等六个本科专业。东风康明斯总经理熊振洪，即毕业于武汉理工大学内燃机专业。
　　能源与动力工程学院现设有动力工程系、船舶机械运用工程（油气储运工程）系、轮机工程系和热能工程系等4个系和系统仿真及控制研究中心。
学院现有轮机工程、载运工具运用工程、动力机械及工程、船舶与海洋环境保护、电力推进与自动化技术5个博士、硕士点；有船舶与海洋工程和交通运输工程2个一级学科博士点和博士后流动站；轮机工程为国家重点学科，载运工具运用工程为湖北省重点学科，学院已基本构成较为完整的学科体系。
　　学院坚持“以人为本、学术至上、全面发展”的办学理念，本着“求真、务实、高效”的工作作风，在教学、科研、学科建设、学生培养等诸方面取得了丰硕的成果。

备注：排名不分先后！


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