面对禁售燃油车并未坐以待毙 脉冲点火或为内燃机续命

插电老司机2021-09-13 13:47:42

采用脉冲点火而不用火花塞点燃燃料,可将汽油和柴油的消耗量减少30%,同时将排放减少80%。

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面对禁售燃油车并未坐以待毙 脉冲点火或为内燃机续命


近年来,挪威、荷兰、法国等一些欧洲国家先后提出了关于禁售燃油车的时间表。与此同时,多家车企纷纷表示转型,比如,沃尔沃此前宣布,自2019年开始不再推燃油车;丰田计划在2020年之前,在全球范围内卖出30000辆氢燃料电池车;长安汽车也宣布将在2025年全面停售传统意义的燃油车。



咱暂且不论如此决绝的和燃油车划清界限是否正确,但仅从传统燃油车100多年顺风顺水历程看,短期内实现停售也绝非易事。

因为德国一家初创企业表示,其拥有的一项技术可以让内燃机获得喘息的机会。这家初创公司名为MWI微波点火公司(MWI Micro Wave Ignition AG),其利用脉冲点火而不用火花塞点燃燃料,可将汽油和柴油的消耗量减少30%,同时将排放减少80%。



一百多年来,火花塞点火一直是汽油机、CNG发动机的技术核心,它利用火花塞产生火花,从而使压缩后的混合气燃烧。然而,即使火花压燃技术近年来进化为分层燃烧,在整个燃烧过程中还是有部分潜在能量并未得到有效利用。

然而,微波点火技术通过微波辐射的方式进行点火,它是与常规方式相反的空间点火方式,消除了分层燃烧。以微波辐射方式点火,点火点会被均匀地分布于每个气缸的整个燃烧室中,与传统的火花塞点火方式相比,混合气的燃烧更迅速、更充分,燃烧效率大为提高,大幅度降低了燃料消耗。



这是一辆有着11年车龄,排气量为4.0L自然吸气发动机冬季验车的尾气报告。

如果把火花塞改为微波点火,那么按微波点火公司宣传的排放减少80%计算,这辆11年的老车数据将仅有现在数值的20%:CO仅为0.006,HC仅为6.4。如此低的排放应该毫不逊色于一辆混合动力汽车,而且采用这种技术制造的汽车,售价肯定与现在的传统汽车相差无几。



目前,这家位于德国黑森林小镇初创公司已经拥有一批强大的支持者。其中公司的股东之一就是保时捷前首席执行官Wendelin Wiedeking,他因复兴德国跑车保时捷而闻名。Wiedeking表示:“我确信MWI公司的创新具颠覆性,拥有巨大的市场潜力。”

更高效的发动机技术可以让传统汽车存留时间更久,这恐怕也是大多数传统车企的期望。MWI的技术可以集成在现有发动机架构中,无需过多改动就能帮传统内燃机续命,何乐而不为?


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