跨世纪回眸:中国第一辆国产轿车花甲华诞

汽车纵横杂志社2022-05-24 06:10:32


前  言        AUTO--REVIEW

2018年5月12日,是我国自主品牌轿车----“东风牌”CA-71型轿车诞生60周年,它是真正意义上的中国第一辆国产轿车。

回眸中国轿车诞生的60年征程,放眼当今中国汽车业盛景,令人感慨,特撰文欢呼花甲华诞!



, 世人皆知, 汽车降生于德国, 源于西方。1886年德国人卡尔。 本茨(CARL。SENZ) 将一台0。8马力的单缸汽油内燃发动机, 装在一辆大三轮车上,从而宣告:世界上第一辆内燃机驱动的三轮汽车降生,并申报了发明专利。令人称奇的是: 同年, 另位德国人戈特利伯`戴姆勒(GOTTLIEB。DAIMLER) 将一台1。1马力的单缸汽油发动机, 装在一辆四轮车上, 速度达到16公里/小时, 从而宣告世界上第一辆内燃机驱动的四轮汽车出生。


世界上第一辆内燃机驱动的四轮汽车


在同年, 同国,且又从未谋面的两个人, 不约而同用自己的智慧友明汽车, 实为世界汽车历史上的趣事/佳话, 令人津津乐道,乐此不疲,后人遂将二人尊为“现代汽车之父"。


自此,人类告别延续了四千年的“马车时代", 一跃跨入了崭新的“汽车时代"。自此,汽车扮演了陆上交通运输的“主角", 承担起陆上交通运输“主力军"的重任。


自此,人类社会的面貌日新月异,一日千里,天翻地覆。突飞猛进,致使不少人惊叹:汽车 ----- “改变世界的机器"!


汽车,与火车,轮船,飞机、电灯、电话、电报,照相机,留声机,机械钟表,香水,自来水,邮政……一样,都是源自西方, 由“洋人" 发明, 被视为“西方文明"。 对于地处世界东方的古老中国来说,无疑是“舶来品"。


2000年至2017年,本人考证,如今可以毫无悬念地确认:


·汽车于清朝晚期传入中国;


·传入时间:1901年 --- 1902年;


·传入地点:上海;


·传入国家:美国;


·传入汽车品牌: 奥斯莫比尔牌;


·传入人:匈牙利商人李恩时(LEINZ)。


1901年底,匈牙利商人李恩时(LEINZ)将两辆美国制造的" 奥斯莫比尔牌" 汽车从香港运至上海, 遂后向公共租界工部局申报准许行驶执照。 工部局经例会讨论, 于1902年1月30日发予了"马车临时执照", 每月缴税费两银元,准其 在街道右侧行驶。 自此汽车在中国亮相,出现在上海街头, 人们破天荒地第一次见识了这个闻所未闻, 见所未见 这一"怪车"的模样。 宣告汽车传入了中国。


不久,清朝重臣袁世凯为博取慈禧皇太后的宠信,在她六十八岁生日时煞费苦心地呈献了他的时髦贡品 ----- 一辆美国制造的“图利亚"牌汽车。


曾在颐和园中展出的慈禧太后御用汽车


自此,中国亦拉开了进口汽车的大幕。


在旧中国, 不能生产汽车。只在北京及上海,天津,青岛,汉口等沿海城市街道上,有少量进口汽车行驶。直至1949年全国解放,,没有一个现代化的汽车制造厂,也不曾制造出一辆真正意义的国产汽车。充斥在大城市道路上的满目汽车,无一不是“洋货", 故有人戏称为:“万国汽车博览会"。 史料记载:截至1949年新中国建立前夕,全国汽车保有量共12万辆(其中包括5万辆军用车)。


然而,造国产汽车的“汽车梦",在一些有识之士,志士仁人心中从未泯灭,其中包括:民主革命先行者孙中山,,杨虎城,,支秉渊,张世纲,汤仲明等。


1949年10月1日新中国建立!百废待兴, 不言而喻。。为此,他于1949年12月6日首次走出国门,访问苏联。其中一项重要任务就是签署协议,请苏联援助建立一座现代化的汽车制造工厂,生产国产汽车。由此,中国人踏上了实现“汽车梦"的征程:1953年7月15日在长春市西南郊的孟家屯,年产3万辆载重汽车的第一汽车制造厂破土兴建。三年后的1956年7月13日, 在人们的震耳欲聋地欢呼声中, 第一辆国产" 解放"牌CA-10型载重汽车驶下了总装线,6缸发动机,载重4吨,最高时速65公里。自此中国结束了不能生产汽车的历史!但是, 中国仍长期不生产轿车, 所需轿车不得不仰仗进口。


1953年7月,第一汽车制造厂举行隆重的奠基仪式


解放CA10型载重汽车


1956年4月25日在中共中央政治局扩大会议,讨论" 论十大关系" 报告休息时, 毛主席曾提到: “什么时候能坐上我们自己生产的小汽车来开会就好了"。


1956年5月一汽设计处接到了试制轿车的任务。


1957年, 一汽在原生产载货汽车, 一切都要从零起步的基础上, 承担起了研制轿车的任务:6月收集资料, 研究方案。7月收集轿车图纸和样车。8月样车送到一汽, 包括: 苏联"胜利" 牌轿车,德国" 奔驰"  牌轿车,法国" 西姆卡" 牌轿车,日本" 本田" 牌轿车," 斯柯达" 牌轿车。


经过对各个样车的比较,分析,试验后, 决定采用" 仿制为主, 适当改造" 的方针。


但是, 既便是“仿制"; 对一汽人来说, 也仍是一个极具挑战性的任务! 试制工人甚至有的从未见过轿车。 没有零件, 工程师就到本溪钢铁厂的进口废钢中寻找进行测绘。 没有场地, 就在卡车总装车间, 用玻璃隔出一块空间。 设计人员奋战四天四夜, 绘出了样车图纸。 铸工车间用一周时间浇出了全部铸件, 三天三夜造出了发动机,变速箱。 造车身没有模具, 钣金工们硬是一锤一锤地敲打成型。 在几天之内把设计,制造任务完成。 在车身设计上, 副厂长孟少农强调: 一定要突出我们民族风格和特色。 设计人员经几天几夜彻夜不眠确定了车身方案: 采用绛紫色喷漆, 车顶采用银灰色喷漆。 车前标识为一条昂首腾跃的金龙。 车身后大灯参考中国古代宫廷用的红纱灯形状。 车身侧面镶嵌毛主席书写的" 中国第一汽车制造厂" 九个字。发动机排量1。9L, 直列四缸。 最大功率70马力, 最高车速每小时128公里。


1958年2月13日,毛主席视察了一汽。


1958年5月12日, 中国第一辆国产轿车 ---  “东风" 牌CA-71型轿车宣告降生!


1958年5月14日小轿车运到北京。 。


“东风" 牌CA-71型轿车


1958年5月21日, 在八大二次会议休息时, 毛主席拉着林伯渠副委员长的手, 一起坐进了轿车 ----- “ 东风" 牌ca-71型轿车,围着草坪行驶了两圈后, 毛主席满面春风地下了车, 他高兴地说:" 好啊! 坐了我们自己制造的小轿车了"!


毛主席视察东风牌小轿车样车


毛主席乘坐" 东风" 牌轿车的消息传到长春一汽后, 极大地振奋/鼓舞了全厂职工! 一汽职工当听说, 毛主席乘车时, 上车下车车身车门对他魁梧身体显得不便时, 上千汽车工人群情激奋提出:" 乘东风, 展红旗, 造出高级轿车去见毛主席" 的口号!应该说," 东风" 轿车大大催生了"红旗" 轿车的出生!


在研制红旗轿车的劾员大会上, 厂长饶斌采用富有群众路特点的" 庙会" 形式, 将研制图纸张挂, 抬贤纳士, 让那些能工巧匠有机会一展风采, 前来揭榜试制。 于是3400多张图纸织果不到一周就被一抢而光!


1958年7月, 一汽全体职卫投入了第一辆红旗轿车的试制奋战!


仅仅用了一个月, 于1958年8月1日宣告轿车诞生, 命名为:" 红旗" 牌CA -72轿车。 V8发动机,200匹马力。红旗牌CA-72轿车于1959年8月投入批量生产。 至此中国自主品牌轿车迎来又一个骄人成果!


第一辆红旗牌高级轿车


根据中国汽车工业协会统计:2017年中国汽车总生产量为2901.54万辆,总销售量为2887.89万辆,继2009年后,连续第九年位居“世界头号汽车大国"。


回眸中国汽车发展的历程,不禁令人感慨,百感交集!


从1902年“奥斯莫比尔"牌汽车传入中国,到1956年“解放"牌载重汽车制成,结束中国不能生产汽车的历史,我国经历了54年。再到1958年“东风"牌轿车降生,“红旗" 牌轿车诞生,结束中国不能生产轿车的历史我国经历了56年。再到今日中国连续九年位居“世界头号汽车大国", 我国经历了116年!


回首“中国·百年汽车梦",来路艰难,朝前看去路宽广。前方的目标:向世界汽车强国迈进!



 编辑:甄文媛 郑雪芹



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