威马样车自燃启迪:传统内燃机汽车安全还是新能源电动汽车安全

全球新能源电动汽车2020-09-14 06:09:18

今年上半年,汽车界非常火爆,各大车企频频上头条,不是因为销量的火爆,而是因为车辆着火,对于那些持币待购的消费者来说,心惊惊胆颤颤,买哪个品牌的车好呢? 每个消费者对于自己所购买的品牌在质量安全方面,一定是抱着“零容忍”的态度!

在众多的新能源造车新势力中,威马汽车一直被消费者认为是最靠谱的车企,在还没有大批量交付之前,已经俘获了大批的粉丝和拥趸,无证QQ还是微信出现了大量车主自发组织的车友群,其中一个长沙的车友竟然组织了20个微信群!

然而就在前一周网络上出现了威马汽车成都研究院研发样车着火的事件,一石激起千层浪,作为新能源汽车的代表和明星企业,掀起了公众对新能源汽车安全性的大讨论!而就在此时,力帆新能源汽车自燃的视频又在网络上广为流传,一台宝马汽车竟然在展厅也自燃了!

时间轴再往前推,我们的川汽野马新能源汽车在停车场,也发生过自燃,美国正牌的内燃机汽车也出现了燃烧现象,还有北汽新能源在4S店门口也燃起了大火,当然也少不了比亚迪,见下图:

再看看以严谨为著称的德系车,宝马传统内燃机汽车在韩国发生了42次自燃现象,当然国内也出现过,还有今年年初,刚买车一个月的奔驰也出现了燃烧现象!见下图:

如果说威马汽车自燃现象是因为一年前手工打造的工程样车,员工违规充电操作造成,那么已经实现量产且大批量交付的其他品牌集中出现自燃现象,让人也是百思不得其解!小编开车十多年了,只能这样总结:我们不能因为害怕飞机从空中掉下来,而不去坐飞机,同样也不能害怕车辆自燃而不去买让自己活动范围扩大十倍的汽车!

那么传统内燃机汽车安全还是新能源电动汽车安全? 这个才是重点,小编是一个技术控,理工男,是一个狂热的汽车爱好者,且听小编来分析:

1,动力电池是危险品,但是其危险品的等级相对较低,国际上对危险品等级进行划分定义动力电池等级是第九级的危险品,而汽油是第三级的危险品,相差好几个级别,也就是说传统内燃机汽车相对于新能源电动汽车理论上更危险!

2,动力电池包是一个动态的系统,主动探测、数据分析及预判和控制,是新能源汽车的重中之重,其指标值是不断与BMS管理系统不停的数据交换,将探测到电池箱内因内部短路、过度充放、外部短路等导致火灾初期所产生的气体、量、烟雾、明火等信息,通过数据总线及时传递给控制总台,可以提前发出警告给车主甚至汽车厂家,汽车厂家反过来又可以及时通知车主远离车辆!

3,将第2点用白话讲的话是这样的:动力电池是个慢性子,要爆要燃先要慢慢的化学反应,不断的积累能量,由于新能源汽车发展的比较晚,反倒可以结合先进的传感器技术,移动通信技术,在电池开始发生化学反应时,可以将危险提前告警给车主,车主可以有足够的时间远离即将启燃的新能源汽车,特斯拉预留给车主的时间是8分钟,威马汽车预留给车主的时间是10分钟!

4,而汽油车是一个急性子,说爆就爆,而且无法预知,给车主留下了极大的隐患,再讲得直白一些,汽油车前面的导火索如果只有一米的话,那么新能源电动车前面的导火索就会有十米,起爆的时间还是相差很大的,预留给车主的时间也是相差很大,开新能源电动汽车的车主有足够的时间跑开!因为车辆会有告警,厂家也会在第一时间得知动力电池发生化学变化而及时通知车主,因为所有的新能源汽车都是联网的,网络的速度多快呀!