聚焦丨14家中国汽车及相关企业纳入MSCI;沃尔沃将结束内燃机时代;戴姆勒在华投资电池与电动车;大众明年底在天津投产电动车电机

汽车内参2020-09-14 11:45:53


14家中国汽车及相关企业纳入MSCI

 

6月21日,中国A股股票首次被纳入MSCI的全球基准股指,这有助于全球第二大股市——中国A股,吸引国际基金投资。此前,中国A股曾三次冲关,但均被挡在门外。MSCI表示,它将纳入222只A股大盘股,在其旗舰指数中占0.73%的权重。

 

值得注意的是,此次包括上汽集团(SH.600104)、广汽集团(SH.601238)、比亚迪(SZ.002594)、长安汽车(SZ.000625)、广汇汽车(SH.600297)等,共有14只汽车及相关上市公司股票被MSCI纳入。虽然数量低于银行股的19只,但与房地产行业的13只入选股票数量相比,汽车及相关上市公司还多一只。14只汽车类股票被纳入MSCI,从侧面显示出国际机构对中国汽车行业整体投资价值的认可,以及对其未来发展的看好。


 

此举意味着,从长远来看,这些汽车及相关上市公司,可能与其他200多只股票一道,获得国际资本青睐。有人认为,这些股票相当于获得了奥斯卡提名。英国《金融时报》称,2018年中国内地A股将被纳入MSCI的“旗舰新兴市场指数”,而跟踪该指数的约1.6万亿美元投资基金,届时可能会买入A股。目前,据MSCI估计,全球约有10.5万亿美元资金在跟踪MSCI指数。

 

各方言论


中国汽车时报网


MSCI第四次做出接纳中国A股的决定,一方面反映了中国股票现阶段的市场地位和重要性,另一方面,众多汽车及相关上市公司能够入围,也凸显中国汽车行业长期仍被资本市场看好。


汽车K线


引人注意的是,此次被纳入MSCI的汽车及相关上市公司中,有超过半数涉足新能源汽车领域。


中银国际证券汽车分析师朱朋


看待MSCI的加持,最好还是看长线,国内车企四大龙头的表现反映了汽车制造业当下的现实状况,但作为国外投资者,更在意的还是考察几年中车企的均衡表现和发展前景。


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在笔者看来,优秀的企业必然会获得资本市场的认可。对纳入MSCI的中国汽车企业来说,将会产生两方面的影响。

 

首先,这些汽车企业会被更多的资本或者基金所关注或者购买,这有利于提升企业的融资能力,进而有更充足的资金去发展现有业务或者是开拓新的业务。

 

其次,纳入MSCI后,也意味着企业的一举一动会受到更多的关注,企业的风吹草动都会及时地反映到股价上来,而且相比国内稍显混乱的投资环境,成熟市场的投资逻辑更加理性和清晰,这会在无形中影响到股价,纳入MSCI后14家企业中股价有涨有跌,也印证了这一点。

 

但不管怎么说,能纳入MSCI也说明了国际基金市场对于中国汽车行业以及中国汽车企业的认可。

 

 


沃尔沃将结束内燃机时代


据国外媒体报道,沃尔沃汽车集团表示,从2019年开始推出的所有新车型都将是纯电动或混合动力车,这将最终结束近一个世纪以来沃尔沃车型完全由内燃机驱动的历史。沃尔沃的计划是使其成为第一家为彻底淘汰内燃机而设定日期的主要传统汽车制造商。


 

沃尔沃汽车首席执行官哈坎·萨穆埃尔松(Hakan Samuelsson)在一份声明中说:“这个公告标志着内燃发动机驱动的汽车的结束。”五款新车型也将于2019年至2021年推出,其中三款是沃尔沃的,两款是polestar品牌的,它们都将全部或部分是电动的。

 

沃尔沃表示:“这五辆车将辅以混合动力和温和混合动力48伏的混合动力汽车的汽油和柴油插头。这意味着未来将有电动沃尔沃汽车。”


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如果上述消息最终被证实,那么沃尔沃将成为第一个淘汰传统燃油车型转而生产混合动力及纯电动车型的传统车企,一方面说明汽车电动化的趋势不可逆转,传统燃油车型将进入生命的末期;另一方面,笔者预测沃尔沃也是希望通过此举来为自己积累优势,以便在豪华车市场竞争中谋求一个好的身位。

 

戴姆勒在华投资电池与电动车


戴姆勒公司日前宣布,将与中国合作伙伴北汽集团合作,在中国建造电池工厂。这家工厂造价达6.55亿欧元(约合7.4亿美元),它不仅生产电动汽车所需的电池,也会帮助生产旗下奔驰电动汽车。

 

Daimler AG董事会成员唐仕凯(Hubertus Troska)在声明中称:“到2025年,奔驰电动汽车将在中国市场占据大量市场份额。为此,在当地生产将是我们的电动汽车取得成功的关键,对于灵活地满足当地电动汽车需求至关重要。”


 

要想在中国电动汽车市场取得成功,这家工厂对奔驰来说非常重要。在中国为中国消费者制造电动汽车将让奔驰节省25%的关税,降低消费成本有助于增强奔驰汽车的市场需求。戴姆勒计划在全世界斥资11.3亿欧元用于电池生产,已经在德国卡门茨建立了电池工厂,并计划建造第二座电池工厂。有了这两座工厂,戴姆勒应该能够满足其第一批奔驰电动汽车的电池需求。

 

在宣布进军电动汽车领域时,奔驰可能会利用所有合适的资源。虽然奔驰目前已经在生产插电式混合动力汽车和电动汽车,但依然计划到2022年发布10款全新电动车型。奔驰希望到2025年,电动汽车能占其总销量的15%到25%。


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这距离戴姆勒和北汽宣布合作还不到一个月时间,建厂事宜就已经被提上日程。相信在工厂建成后,将大幅提升奔驰的电动化进程,而且本土化也意味可以更好地控制成本,这将有利于提升奔驰新能源车型的竞争优势。

 

大众明年底在天津投产电动车电机


据外媒报道,大众集团计划在天津变速箱基地生产新能源汽车电机。根据天津经济开发区行政办公室提供的消息,大众集团将投资1.15亿元人民币(约1,700万美元)新建工厂,新工厂将于2018年12月份开始投产。全面投产之后,新工厂产能可达120,000台。


 

大众计划大幅增加在华电动车产能,此次在天津生产电机的决定只是上述计划的一部分。大众希望,其2020年在华电动车销量达400,000辆,2025年可达150万辆。上周,大众与江淮汽车合资的电动车组装厂正式破土动工。新工厂将于明年下半年完成,届时年产能可达100,000辆。此外,上汽大众和一汽-大众同样也计划在2019年推出电动车。


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在传统燃油车领域取得巨大成功的大众集团,自然不会放弃代表汽车行业未来发展趋势的新能源汽车,这将是汽车行业新的增长点。在新能源汽车领域,电池和电机被认为是核心零部件,作为一个向来重视核心技术研发的企业,在燃油车领域曾研发TSI发动机以及DSG变速箱的大众,自然也是希望在新能源领域也拥有自己的核心竞争力,在天津生产电机应该就是这样一种逻辑。



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