到2030年后新能源车将占四成-纯粹的内燃机汽车或将消失

新能源数据中心2020-09-20 07:37:37

        到2020年, 我国新能源汽车有望进入快速发展期, 而传统汽车或将迎来下行趋势。 据推测, 到2020年, 中国新能源乘用车的销量或将达到140万辆, 2025年或将达到450万辆。

        国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚说, 购车补贴退出, 代替以环境、 能源因素的常态鼓励政策, 这是新能源汽车进入快速发展期的标志之一。 新能源汽车行业的发展由政策为主要动力转变为市场为主要动力, 而且以私人购买为主。 “实现行业快速发展最重要的还是依赖产品, 所以整个企业要立足于没有补贴的情况下来选择和调整技术方案,开发具有市场竞争力的产品。 ”王秉刚说。

       长安汽车副总裁李伟认为, 整车成本构成中新能源成本占比高达60%, 而补贴政策的快速退坡, 远快于电池系统的降本, 这就给企业带来了经营压力。 特别是2020年后, 无补贴时代可能到来, 这对新能源系统的降本会提出更大的挑战。 “即使如此, 前期受政策市场培育的消费惯性将持续到2020年后, 即使不补贴, 预判新能源汽车价格仍将维持不变。价格不可能增长, 不可能因为国家不补贴了, 汽车销售价格就要上升。 ” 李伟说。

        “补贴退坡后, 变化最大的肯定是公交车。 ” 王秉刚说, 公交车是最明显的被补贴牵着鼻子走, 所以公交车企业要重新审视这个技术路线。王秉刚进一步介绍, 近年来我国新能源汽车发展不俗, 2016年我国新能源汽车销售量达到51 . 7万辆, 在世界上遥遥领先。2016年全球销售1万辆以上的新能源汽车企业17家, 其中我国占了9家。 2016年, 世界新能源汽车单一车型销售量前20名中, 我国汽车企业研发的车型占据11席, 形成集团优势。

       王秉刚认为, 目前, 我国新能源汽车还在培育期。 2020年,我国新能源汽车产业有望进入快速发展期, 纯电动汽车市场将会提速, 2030年以后燃料电池汽车也会形成一定规模, 伴随着新能源汽车增长, 2020年以后传统汽车将呈下行趋势。他估计, 可能到2030年以后, 纯粹的内燃机汽车可能就没有了, 至少是混合动力汽车。

        李伟介绍, 目前中国的新能源市场受政策驱动明显, 销量主要集中在限行限购城市。2020年后, 市场将进入相对自由竞争的状态, 产品形态也将从目前基于传统平台改造的车型, 向基于纯电动专用平台而开发的新能源专属产品转变。

        中国汽车工业协会副秘书长叶盛基认为, 在智能制造、 新能源、 智能网联冲击下, 以汽车为中心的业务和价值出现三大趋势, 即汽车联网化、 智能化、后市场化, 汽车从 “产业链” 将逐渐向 “生态圈” 演变。

        当然, 汽车产业的发展形势也面临着重大变化, 包括产品形态和生产方式的深度变革, 新兴需求和商业模式的加速涌现, 以及产业生态体系的深度调整。就未来汽车行业发展而言, 从技术路线来说, 毫无疑问, 以新能源汽车和智能网联汽车为突破口, 来引领整个产业的转型升级。 从措施的角度,就要优化整个产业的发展环境, 推动整个行业内外的创新协同, 推动全球布局和产业化的国际体系。

        中国汽车工程学会副秘书长侯福深说, 到2030年, 新能源汽车要逐步成为主流产品, 汽车产业初步实现电动化转型。新能源汽车的销售比例在2020年要7%以上, 2025年要达到15%以上, 2030年要达到40%以上。


延伸阅读:

上海今年上半年推广新能源汽车14960辆,私人用户占六成

        今年上半年,上海共推广新能源汽车14960辆,同比增长11.7%,自2013年以来,累计推广近12万辆。其中,私人用户购买比例达60%。

        上海新能源汽车推进办主任刘建华介绍,自2013年以来,截至2016年底,上海共推广新能源汽车104706辆,已是全球拥有新能源汽车最多的城市。而今年上半年,上海共推广14960辆,同比增长11.7%。有趣的是,今年1-5月,上海推广各类新能源汽车10699辆,同比增长达111%,但计算6月销量后,同比增长却大幅下滑。刘建华解释,这是因为去年6月,上海出台新政策后,新能源汽车销量有爆发式增长,单月达8000多辆。去年12月销量同样受政策变更预期影响较大,单月亦超过了8000辆。

        刘建华表示,未来上海新能源汽车发展将更为平稳,每月销量约4000到6000辆,不会出现去年大起大落的波动,但也不排除12月因国家层面政策变化,销量会有所波动。刘建华还透露了一组数据,目前上海销售的新能源车辆累计超过100款,其中65%为兄弟省市品牌。私人用户购买比例达到60%。2016年上海推广新能源公交1857辆,达到新增及更新车辆的85%。2016年上海新建充电桩3.63万个,累计建成各类充电桩5.8万个,其中私人及专用充电桩5.1万个。

       上海于2006年便建立了市领导牵头,17个相关部门共同推进新能源汽车发展的统筹推进机制,前瞻布局,出台了从研发到产业化,推广应用、充电设施建设等全产业链、不同技术路径的政策支持体系。上海不仅率先建成新能源汽车监管平台,还率先创新社会诚信体系应用。去年,共有296位用户因存在失信记录被退回新能源汽车免费牌照申请。

        由上汽集团和上海国际汽车城共同成立的一家分时租赁汽车公司,业已投放超过9400辆电动汽车,已成为全球最大的电动汽车租赁企业,目前已在全国24城实现运营,注册会员数超75万。展望未来,刘建华认为,新能源汽车应向“共享单车”学习,整个城市的排放可以朝着低碳化、零排放发展。无论是新能源汽车本身,还是充电桩,都有着“共享”的潜力。


编者按

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